近日，豐田公布了太陽能普銳斯的新進展——7月在日本開始試運行。該車采用太陽能板覆蓋車頂，并可以在車輛行駛時進行充電。該系統產生的能量足以驅動普銳斯插電式混合動力車型（PHV）行駛約35英里。

豐田對太陽能能源的再次嘗試

根據日本政府支持的新能源和工業技術開發組織(NEDO）的計劃，豐田將與太陽能電池制造商夏普公司合作，并將在明年2月之前在公共道路上進行試驗。

豐田之前一款裝有太陽能電池板的普銳斯，只支持在停車時進行充電，電力僅僅可以驅動汽車行駛4公里左右，因此只能支持空調和導航的供電使用。本次試運行的新版太陽能普銳斯則不僅可以邊走邊充電，系統還可以提供860瓦的電能，幾乎是原來的5倍——如果汽車在停車時充電，可以行駛28英里，如果在開車時充電，可以行駛35英里。

據介紹，新版本的太陽能充電系統使用了更新的技術和更多電池板。在車輛的引擎蓋、車頂和后窗都鋪上了黑色太陽能電池，厚度僅0.03毫米。具體來說，新型太陽能電池的轉換效率達到34%，而前一款電池僅為22.5%。由于這些太陽能電池非常薄，因此可以與普銳斯的車身曲線和后蓋緊密配合。

豐田方面表示，這項測試將有助于確定太陽能將在多大程度上提高電動汽車的續航里程和效率。

從新版太陽能普銳斯的表現來看，單純采用太陽能動力并不能完全滿足較長的續駛里程，但是作為電力補充則可節省不小的能量消耗。作為世界暢銷車型，如果所有普銳斯都加裝這一太陽能電池板，其節能環保的效果也不能小覷。

太陽能的未來是否可期？

作為清潔能源的一種，太陽能一直備受汽車產業的關注，且相關研究不斷。

德國公司Sono Motors曾公開宣布，其將在瑞典國家電動車（NEVS）的前SAAB工廠生產太陽能電動汽車。

前幾日，荷蘭一家開發太陽能電動汽車的公司（Lightyear）也發布消息稱，其將要推出全球首款太陽能汽車——Lightyear One。據介紹，Lightyear One的太陽能電動汽車與上述提到的豐田太陽能普銳斯相似，是一款覆蓋太陽能電池板的電動汽車，但該車單次充電續駛里程可達到450英里，預計將在2021年上市。

去年，我國太陽能技術廠商漢能也曾展示了其打造的太陽能電動汽車solar A。該車采用薄膜太陽能技術，此技術以柔性高效的砷化鎵薄膜太陽能電池芯片技術及組件為基礎，在一定的光照條件下能實現光電轉化，并結合儲能系統、智能控制系統等實現對車的控制管理。據漢能方面表示，目前公司已經就太陽能汽車開始與奧迪、一汽、北汽等車廠展開相關方面的合作。

隨著此次豐田太陽能普銳斯試運行項目的進行，不知道又會給汽車行業中太陽能技術的發展帶來怎樣的影響。（趙玲玲）